Kuidas Moskva metroo paralleelneb rahva eluga

Kuidas Moskva metroo paralleelneb rahva eluga


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Minu kaamera puhkas oma statiivil, keskendudes mosaiigile eskalaatorite aluse kohal. Inkrusteeritud punane, kollane, hall ja sinine marmor nägi välja nagu haamri ja sirbi Picasso-käsitlus, selle kunagi kartliku Vene kommunismi sümboli tükid tulid kokku alles siis, kui ma oma nägu hägustasin. Mu sõrm oli päästikul, kuid kohe, kui hakkasin survet avaldama, läks pildiotsija mustaks.

Kui ma ootan, et aku on tühi, tõstsin silmad üles, et objektiivi kataks käsi, mis torkas välja Ida-Euroopa politseijõudude seas endiselt nii populaarse jämeda oliivirohu vormiriietuse varrukast.

Zapreshyono!"Ütles miilits Nõukogude - nüüd Vene - ametliku võimu keeles lingua franca: Keelatud.

Ta oli noor, õhuke ja väike ning kuigi tema kaelast rippuv röövpüss tundus ähvardav, ei pälvinud teda kaasasündinud huumorimeelsus, mis iseloomustab enamikku vormiriietusega venelasi. Ta kortsutas kulmu ja torkis välja oma rindkere, kuid rääkimise ajal osutusid tema suu nurgad pisut ülespoole.

"Kas sa oled spioon?" ta küsis.

"Jah, Poola spioon," vastasin, kuid ta võis öelda, et ma teen nalja.

"Kas sa oled terrorist?"

"Halvem," ütlesin ma, "ma olen ameerika kirjanik."

"Noh, te ei saa pilte teha." Ta kiikas tagasi kontsade poole ja noogutas rõhutades.

"Miks?" Ma küsisin.

"Sest see on keelatud."

Me seisime Marksistskaja jaamas, mida võiks nimetada Moskva äärelinnaks. Marksistskaja on kaugel Kremli võimust, Punase väljaku turistidest ja pealinna hiilgavate uute kaubanduskeskuste glamuurist; see on kaugel diplomaatilisest korpusest, rongijaamadest ja väljamõeldud hotellidest ning Venemaa riigipanga rikkustest. Kui välja arvata rock pastiche, mida üritasin pildistada, on Marksistskaja tähelepandamatu. See on Mayberry ja ma rääkisin slaavi Barney Fife'iga.

"Aga see on kunst!" Protesteerisin, žestikuleerides üle õla Nõukogude kaubamärgile.

Ta pöördus ja vaatas ning ütles: "Oh!" nagu poleks ta seda kunagi varem näinud (on täiesti võimalik, et ta seda polnud). "Tehke siis oma pilt," ütles ta ja jätkas patrulli.

* * *

Kui Moskva metroo metroo metroo loojad oleksid otsinud ainult tõhusat transporti, oleks maapinnatransport olnud odav ja lihtne viis minna Moskva 1930ndate peaaegu tühjadele teedele. Kuid riigi vajadused ulatusid kaugemale oma kodanike liikumisest; metroojaamade enneolematu sügavus (sügavaim osa 276 jalga / 84 m) annaks sõja ajal pommivarjenditele ning vitraažakende, kullatud pealinnade, mosaiikide ja keraamiliste seinamaalingute hiiglaslik mitmekesisus kujutaks endast tohutut propagandavahendit .

Vähemalt oleks see möödas ligi 80 aastat tagasi, kui esimesed rongid veeresid. Nende arv, kes mäletavad aega, mil metroo polnud, pole peaaegu midagi vähenenud; Järgmised põlvkonnad on õppinud võtma seda püsivat ja usaldusväärset elukest Vene pealinnas iseenesestmõistetavalt. See suhtumise muutus on tähelepandamatu. Põnev on see, kui tihedalt metroos paralleelselt elatakse Venemaa pealinnas; see on ühistransport kui metafoor.

Metro loomine teeb suurepärase loo. See oli ülimad raskused, ohverdamine ja ennekõike kulutused. Ainuüksi 1934. aastal kulus metroole 350 miljonit rubla. Tarbekaupadele kulutati vaid 300 miljonit rubla terve Nõukogude Liit esimese viie aasta kava ajal. See oli komplekt, mis kandus läbi riigi 11 ajavööndi. Sellised superprojektid nagu Magnitogorski teraslinn, Hiiglaslik kolhoos ja Moskva metropoliit olid Nõukogude Liidu suurima põlvkonna esindatud optimismi teod. Magnitogorski ehitust krooninud ameeriklane John Scott meenutas lootust ja optimismi kui tavalisi voorusi meeste seas, kes töötavad selle linna ehitamiseks ohtlikes tingimustes. Ja need olid enamasti vangid.

Tuleks meenutada, et nõukogude esimese põlvkonna moodustanud talupojad ja töölised - ja peaaegu iga metroo pilt - panid oma lootused kaugemale lihtsalt produktiivse töö ja korraliku elukoha olemasolust. Toidu- ja tarbekaupade puudus oli tavaline, sageli juhtusid tööõnnetused ja surmajuhtumid. Võimalik, et nad olid kasutanud terast ja betooni ning mörti ja tellist, kuid nende usk polnud vabrikute ehitamisse ega elamutesse ega ühistransporti. Läänel olid need juba olemas. Venemaa on pikka aega olnud kuulus religioosne koht; Moskva oli kunagi tuntud kui kolmas Rooma. Nõukogude võimud suunasid selle usulise energia sisuliselt uude suunda. Põlvkond, mis näiliselt üleöö industrialiseerus ja seejärel võitis kõigi aegade kõige halvema sõja, ehitas maakera taevast - Valhalla, mida nad nimetasid kommunismiks. Metro varustas nende templeid.

Püha Peetrus ja teised tema ajastu kristlased arvasid, et vägistamine tuleb nende eluajal. Nad eksisid, kuid nende usul oli palju pakkuda - pääste, igavene elu - ja kristlusel osutus kohutav püsiv jõud. Samamoodi uskusid varased nõukogude inimesed, et elavad valitsuse ja kapitali lõppu ning kommunismi saabumist elades. Järgnenud viieaastaste kavade, sõdade ja näljahädade kaudu hakkas nurga taga asuv lubadus tunduma pigem ringina, lõputuna kurvis. Stalini järeltulija Hruštšov oli ise tõeline usklik, kuid nägi siiski vajadust leevendada oma riigi mitmeaastaseid ohverdusi. Ta kulutas vähem ja ehitas lihtsamalt.

Metroos on see muutus ilmne selgelt kodudes, mida ta 1950ndate lõpus ja 60ndate alguses palju ehitas, näiteks Bagrationovskaja (1961) või Prospekt Vernadskogo (1963). Nad lisasid esteetiliselt vähe, kuid aitasid paljudel inimestel pealinnas ringi liikuda. Need olid ka vaikivad tunnistused, et rohket unistust ei tule ja Nõukogude jüngrid said hoopis millekski muuks. Nõukogude Liit loksus edasi hooga, mida Stalin oli loonud veel mitu aastakümmet. Riiki hakkaks juhtima apparatšikud ja kõik need väikesed templid oleksid voldikud. Neid on tänapäevalgi.

Pikkade eskalaatorite laskumine (sõit võib kesta kuni 3 minutit sammuga 3 jalga sekundis; need on maailma kiireimate seas) on metroo kasutamise üks suur nauding. Inimesed vaatavad seda kõige ilmekamalt. Erinevalt näiteks lennujaamadest, kus inimesed istuvad või kõnnivad aeglaselt mööda, paigutatakse metroovaates inimesed vaatamise hõlbustamiseks sirgjooneliselt konveierilindile. Kuna reisijatel on palju aega, jätkavad mõned inimesed lugemist, teised jõllitavad otse üles, lootes peapööritust ja mõned paarid on tavaliselt näha end välja tegemas. Ülejäänud meist jõllitavad teadlikult kahte mittetöötavat eskalaatorit - ja alati, olenemata liiklussagedusest, on kaks mittetöötavat eskalaatorit -, kui paksul ribal inimesi, kes liiguvad teises suunas, teeskledes, et nad ei vaata üldse midagi.

Kui Orpheus oleks olnud kreeka keele asemel venelane, oleks ta peaaegu kindlasti viinud eskalaatori allmaailma. Teel peaks olema silt, mis ütleb: „Nüüd lahkun Moskvast. Ohutut reisi." Metro on kogu oma ilu ja võlude pärast maetud. See võib takerduda ja valgustus pole just kõige parem. Reisijad on hüpikkülalised, laskudes siia maailma ainult selleks, et mõnes teises linnaosas realiseeruda mõni minut hiljem. Nad saavad nautida värsket õhku, isegi siis, kui on arktiline tuul ja aeg-ajalt päikesepaiste.

Metro töötaja seevastu veedab kolmandiku oma päevast maa all. Nii huvitav, kui leian inimesi vaatamas, on kindel, et see kaotab oma läike daamide jaoks, kes istuvad eskalaatorite põhjas asuvates boksides umbes esimese kümne miljoni inimese möödudes (see on umbes nädala pärast). Võib-olla põhjustab see päevavalguse puudumine või muust linnast füüsilise eraldatuse tunne, kuid ärge eksige, metroos töötavad jaoskonnaliikmed ja miilitsad valitsevad oma ülemvõimu, jõustades oma äranägemise järgi reegleid. Nõukogude Liit võib olla kadunud, kuid nõukogude bürokraat jääb alles.

* * *

Zapreshyono!”Kohmetu naine põrkas, kui ta minu poole loksus, kulgedes mosaiikide all nende valekuplides Majakovskas. See oli lae mosaiikide kujundanud kuulsa skulptori Deineka meistriteos. See oli jaam, mis valiti 1941. aasta Oktoobrirevolutsiooni 24. aastapäeva tähistamiseks, stseen oli maalitud ja reprodutseeritud NSV Liidu ümber. Mosaiikide, punasest marmorist sammaste ja roostevabast terasest ribidega on Majakovskaja turistide seas populaarne. Kindlasti ei takistataks siin pildistamist.

"Mida?" Ma küsisin. "Ma ei saa pilte teha?"

"Jah, aga te ei saa statiivi kasutada," ütles ta lõplikult. Mulle tuletati meelde neid Jaapani sõdureid, kes olid kinni Vaikse ookeani saartel, kes ei saanud kunagi teada, et sõda on läbi.

"Miks?" Küsisin uskumatult.

"See takistab teisi reisijaid."

Ka teised reisijad sattusid mulle korda, nii et kavandades Moskva metroo kõigi 188 jaama külastamist kavandasin oma visiite tavaliselt tipptundidel. Kell oli pühapäeva õhtul 10:30 ja olime jaamas ainsad kaks inimest.

"Aga siin pole kedagi!" Ma ütlesin.

"See on keelatud." Teist polnud veenda. Muid taktikaid tuli kasutada.

Astusin järgmisesse rongi, jõudsin järgmisest jaamast välja ja hüppasin teise rongi juurde, mis läks tagasi Majakovskaja poole. Kohale jõudes seisin varustuse seadistamise ajal ühe heldelt jagatud tugiposti taga. Kui kõik oli korras, kõndisin jaama keskele ja hakkasin pilte tegema. Sel hetkel, kui ta mind nägi, põrutas jaamaülem kohe järele:Nyet, Zapreshyono! ” Pidin imetlema tema visadust. Majakovskas ei olnud lihtsalt statiivi väärkohtlemist ega tema valvet. Isegi kui me asusime jaama vastas asuvates otstes, lohistas ta mind, vehkides käsi, justkui punti blokeerimiseks. Jaam oli aga pikk, naine aeglane ja rongiliiklus tihe. Sulgesin järgmise rongi sissesõidul akna, tõstsin rahulikult oma varustuse ja sisenesin autojuhilt tuttava teate juurde: "Ettevaatust, uksed sulguvad."

Mõnikord põrkuvad institutsionalism ja vana hea nostalgia. Istusin Novokuznetskajas asuva mehe kõrvale, kes nägi välja nagu oleks võinud jaama ehitusmeeskonnas olla. Tema painutatud raam puhkas suhkruroo ja tundus, et ta ei kiirusta kuhugi jõudma. 1943. aastal ehitatud Novokuznetskaja on see, mida võiks nimetada ainult sõjajaamaks. Jaama pikkust jookseb Nõukogude sõdalaste bareljeeffrees ning lagi on kaetud töötajate, sõdurite, meremeeste ja talutüdrukute seinamaalingutega. Mosaiik, millel on näha kaks futuristlikul rongil lehvitavat suusatajat, kõik sinised ja punane täht ninal, haarasid mu tähelepanu ja ma panin oma statiivi üles. Kui ma kaamerat tootisin, protesteeris vana härrasmees: "Te ei saa pilte teha."

Pärast kohtumist Marksistskajas ja statiivide juhtumist hoolimata tundsin end kindlalt, et suudan.

"Jah, ma saan."

Zapreshyono!" ta ütles.

"See ei ole tõsi. Ma tegin pilte Marksistskajal ja sealne miilits ütles, et see on hea. ”

Zapreshyono!Ütles ta uuesti ja hakkas vaeva nägema. Aitasin teda vaistlikult üles viia, ainult et ta seisaks mu kaamera ees ja istutaks kindlalt jalad.

"Kus su vormiriietus on?" Ma küsisin.

Zapreshyono!”Ütles ta lõplikult.

Pärast kohtumist selle vana mehega oli mul aeg mõelda, mida ta seal teinud oli. Ta oleks võinud kedagi oodata või oleks ta võib-olla selles jaamas töötanud ja tulnud, et imetleda oma kätetööd või meenutada paremaid aegu. Või mis veelgi hullem, ta on võib-olla kasutanud metroo turvalise ja odava kohana inimeste seas olemiseks, sest see kujutab Venemaa pealinnas valusat paradoksi. Ajakirjanik David Remnick on märkinud, et kuigi Nõukogude Liit oli vaene, olid kõik võrdselt nii. Enam-vähem niikuinii. Sõjaveteranid ei kerjanud, vanad naised ei kogunud tagatisraha õllepudelit ja lapsed ei mänginud lahtise vahelduse nimel viiulit. Kapitalistide stereotüübid, mida varased nõukogude esindajad kartsid, on kõik realiseeritud kaasaegses Moskvas, mis on leitud Moskva metropoliidi labürindist.

Metro ebaõnnestumiste kaudu on see tihedalt paralleelne rahva eluga. Stalini jaamad olid muljetavaldavad, isegi vinge, kuid ehitati terroriga. Hruštšovi inimesed olid leplikud, kuid turvalised. Brežnev valvas kõrgete palkade perioodi, millele töötajatel polnud midagi kulutada. Tema jaamad on kalli välimusega, kuid enamasti mõttetud. 1990ndatel olid jaamad eklektilised - rahvas üritas taas oma aluseid leida. Naftaraha viis 2000. aastatel jaamade siseruumidesse, et sobitada Moskva moodsate klaasist ja terasest pilvelõhkujate sära.

Ometi on põrandaalune teema järjekindel. Metroo on mikrokosmos sellest, mis kommunism pidi olema, klassideta maailm, milles kõik tulijad hõõruvad küünarnukke võrdsetena. Pinnal tehakse venelastele üsna jäik klasside eristamine. Kiire kauplus Tverskaja Ulitsa, vene Rodeo Drive, on väikese ülemise klassi valdkond, just nagu osa kõige algematest traktiri (võõrastena tõlgituna võõrastemajad) ja õllepostid on Moskva vähem ihaldusväärsete elementide komistuskohaks. Kuid rongis tullakse kõigepealt kohale, kes esimesena kätte saavad. Eakatele, haigetele ja lastega naistele pakutakse teatavat mugavust, kui nende rüütellikumad kaasreisijad istuvad. Metroo hõlmab vaevata välistudengeid, kes on teel paljudesse Moskva kõrgkoolidesse ja tagasi, isegi Nigeeria ja teiste Aafrika riikide silmatorkavalt tumedate nägudega, kes on juba ammu leidnud Venemaalt vastuvõetava õppekoha. Ja ka turistid võivad suhtelise mugavuse ja turvalisusega liikuda mööda Venemaa hoi polloid. Vähemalt nii palju kui kõik teised naudivad.

Ma kahtlustan, et metroo liitub igaveste ridadega Moskvas, otse seal Kremli ja Püha Basili katedraali juures. Kuni Vene riigipangas on rublasid - või võib-olla ka eurosid -, kaitstakse ja hooldatakse neid kolme üksust. Metroo aga kasvab ka. Erinevalt enamikust Moskva ajaloolistest kinnistutest oodatakse, et see nii muutub kui ka jääb pealinna elujõuks. Moskvalased pööravad Punasele väljakule vähe tähelepanu, kuid nad peavad kasutama metroo.

Sain ühes viimases külastatud jaamas aru Moskva metropoliidi olemusest elujõust. Rimskaja valmis 1995. aastal, see oli üks esimesi jaamu, mis kavandati ja ehitati Nõukogude järgsel ajal. Marmorkattega keskse saali lõpus oli ausammas. See on viimase 25 aasta jooksul ehitatud jaamade üldine paigutus, kuid kuvarile lähenedes tundus see mulle kummaline. Punasest marmorist oli purustatud korintose kolonnist kolm tükki ja ühel neist mängisid kaks paljast beebit. Hetke pärast haarasin teema: Nõukogude impeeriumi varemetel kasvab uus vene rahvas.

"See on tark," mõtlesin ma oma kaamera välja tõmmates. Just siis märkasin üht noort miilitsat, kes mu poole kõndis, ja ma ohkasin.

Ta vaatas mind, siis ausammast ja ütles: "Huvitav".

"Jah, huvitav," vastasin.

Pärast raseda pausi ta lihtsalt noogutas ja ütles: "Tere õhtust", ja siis pöördus läheneva rongi poole.


Vaata videot: The Long Way Home. Heaven Is in the Sky. I Have Three Heads. Epitaphs Spoon River Anthology


Kommentaarid:

  1. Teferi

    Ma vabandan, aga see pole päris see, mida ma vajan. Kas on muid variante?

  2. Medr

    See on häbi, kuid mõnikord peate oma elustiili muutma. Ja kirjutage sellised pädevad postitused.

  3. Argyle

    They are similar to the expert)))

  4. Scead

    See ei saa olla!



Kirjutage sõnum